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venerdì, agosto 6

Frase de Aviação do Post de Hoje:
Velocidade é vida, a altitude é a segurança da vida. Ninguém até hoje colidiu com o céu.

Mega Resumo de todos os modelos de chassis de ônibus do Rio de Janeiro.

Introdução:
Tenho essa idéia há tempos. É um serviço de utilidade pública pra você, reles mortal, que anda de ônibus todo o maldito dia. Isso não vai mudar sua condição de fudido e dependente do sistema rodoviario, porém, estará melhor informado. Ou não.

Mercedes-Benz

É o chassis mais equilibrado de todos. Obtém a classificação boa em todos os quesitos, exceto no freio, que é execpicional, embora tenha uma tendência ao travamento de rodas.

As opções de chassis são:

OF-1418* - O mais fraquinho de todos, com 180cv e relações de marcha curtas, deixa a desejar no quesito desempenho. Porém, demonstra agilidade no meio urbano. Encontrado nas linhas: 905, 638, 908.

OF-1721* - Bem mais "esperto" e com 211cv, esse chassis demonstra ótimo funcionamento com linhas que pegam vias expressas. Encontrado nas linhas: Caxias-Usina, Caxias-Pilares, alguns 630.

OF-1618, OF-1620 e OF 1622 - Modelos mais antigos, com 180, 200 e 220cv, respectivamente. Quando novos, mantinham o mesmo esquema de freios excelentes e o resto razoável. Como se tratam de chassis bastante rodados, jé demonstram cansaço. Encontrado nas linhas: 634, 630, S-11.

* - Há também variantes com motor traseiro.

Scania

Um panzer de torque. Sobe até paredes. Seu enorme motor e capô são traços marcantes, além, claro, do som mais do que característico. Sua transmissão de relaçoes longas ajudam a obter altas velocidades finais. A bordo de um Scania F-113, na faixa seletiva da Av. Brasil, o motorista chegou a 105Km/h. Há também a versão mais moderna F-94, (série 4 da Scania) e caixa de marchas com 6 velocidades. Seu maior defeito está no sistema de freios, que é muito pouco eficiente. Nem as versões mais modernas corrigiram isso.

As opções de chassis são:

L-113 - Motor traseiro, só encontrado na linha 498. Sua numeração é 95130
F-113 - Encontrado nas linhas: 498, 485, 485-B, 397.
F-94 - Encontrado nas linhas: alguns 261.

Volkswagen

O mais "esportivo" de todos. Frequentemente atinge 3500RPM. Assim, é o que sofre maior desgaste com o tempo, principalmente no sistema do turbocompressor. Aliás, quando o mesmo sistema está operando abaixo da capacidade o desempenho muda radicalmente. Passa a ter respostas apáticas e lentas ao comando do acelerador. Também há um problema relacionado com "queima" da embreagem, principalmente nos modelos 17.210 Euro II. Outro problema a ser citado é o desgaste no feixe de molas traseiro nas versões mais antigas (16.180 e 16.200), que faziam com que o ônibus ficasse com a traseira mais baixa que a dianteira.

Opções de Chassis:
16.180 - Encontrado nas linhas: 665, 174
16-200 - Encontrado nas linhas: 665, 174
17.210 Euro II - Encontrado nas linhas: 665, 355, 349, 261

Ford

Durante algum tempo a Ford e a VW tinham um acordo de mercado, a Autolatina. Assim sendo, a Ford também oferecia seu motor, que na verdade era o mesmo motor que a Volkswagen usava (16.200), portanto, tinha as mesmas caracteristicas.

16.200 - Encontrado nas linhas: 702, alguns ônibus "freelancers" da Viação Campo Grande.

Volvo

Um outro "monstro", de performance só comparável com o Scania.

As opções de chassis são:

B-10M - A prata da casa da Volvo. Só possui cambio automático, pois nenhuma caixa de marchas manual aguentaria o trabalho. Seu motor, disposto em linha na horizontal na parte esquerda do chassis garante maior espaço em relação aos concorrentes. Entretanto, devido a essa configuração, a carroceria tente a inclinar durante as acelerações mais bruscas. Os freios, juntamente com o freio-motor, produzem um som único e são suficientes para parar a máquina com segurança. Encontrado nas linhas: 484, 484-B, 485 (ar condicionado)

B-7R - Irmão menor do B-10M, com motor traseiro e um cambio manual. Encontrado nas linhas: 261

E é só. Boa viagem.

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Deram sinal:

Satanizado por Dente-Azulay 8/6/2004 02:02:42 AM

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